El movimiento comercial de 1903 presenta las siguientes cifras:

Importacón.

Exportación

Total...

Bolivianos. 16, 252, 885.30

25, 169, 148.56

41, 422, 033. 86

Muy sugestivo y digno de atención sostenida es, según el señor Ministro, el dato de que el monto de las importaciones se descompone así:

Mercaderías gravadas..

Mercaderías libres..

Bolivianos. 9,925, 243. 10 6,327, 642.20

Total....

16, 252, 885.30

ACUNACIÓN DE MONEDA EN EL AÑO DE 1903.

En el año 1903 se ha comprado por la casa nacional de amonedación 19,187,610 kilogramos de plata, por el importe de 866,595.42 bolivianos. Durante el mismo año se han acuñado monedas de 20 y 50 centavos por el valor de 930,929 bolivianos.

El establecimiento ha sufrido en 1903 una pérdida de 2,022.57

bolivianos.

De los 2,300,000 bolivianos en moneda de níquel mandada acuñar por el Gobierno en distintas ocasiones, quedan sólo por emitirse 190,258 bolivianos. Del resto, entregado á la circulación, existe en las cajas de los bancos la suma de 92,126 bolivianos.

COMERCIO CON LOS ESTADOS UNIDOS EN AGOSTO DE 1904.

Merece conocerse el movimiento de las mercaderías exportadas por el puerto de New York, con destino á Bolivia, durante el mes de agosto de 1904.

He ahí, por qué hacemos este extracto:

Via Antofagasta. Se internaron armas y municiones, 57 bultos, con un valor declarado de $1,091.48; drogas 22 bultos, por $156; kerosene 300, por $330; comestibles 45 bultos, por $1,368.65; ferretería 191 bultos, por $2,506.84; maquinaria 247 bultos, por $6,810.75; varios 35 bultos, $77.25.

Via Mollendo.-Importóse por ésta lo siguiente: Carruajes 2, por un valor de $92.92; ferretería, 116 bultos, por $3,373.31; kerosene, 200 bultos, por $208; maquinaria, 51 bultos, por $1,876.70; tejidos de algodón, 52 bultos, por $2,410; varios, 29 bultos, por $470.

Via Pará.-Se internaron por esta ruta las siguientes mercaderías: Armas y municiones, 28 bultos, por un valor declarado de $719.20; drogas, 40 bultos, por $381.15; ferretería, 134 bultos, por $580; tejidos de algodón, 7 bultos, por $452.74.

El resumen total de las mercaderías internadas dá las siguientes cifras: vía Antofagasta, 941 bultos, con un valor de $13,260.96; vía Mollendo 450 bultos, con valor de $8,433.83 y vía Pará 209 bultos, con $2,133.09, que suman 1,600 bultos, con un valor de $23,827.88.

IMPORTACIÓN Y EXPORTACIÓN POR MOLLENDO DURANTE EL MES DE SETIEMBRE DE 1904.

134, 136. 93

184, 222. 26

Para Francia, en barrillas y cueros..

Para Inglaterra, en barrillas, cueros, goma y quina............

Para Alemania, en barrillas, cueros, goma, quina y oro

Para Estados Unidos, en goma

Para otros países

Mayor exportación

96, 150. 55

68, 693.99

3, 485.00

814.58

303, 281.05

119, 058. 79

FERROCARRIL DEL ORIENTE.

Hemos dado noticia de que el Señor CASTELFOR QUIROGA, en representación de una sociedad constituida sobre bases bastante sólidas, ha pedido al Congreso autorización para construir una vía férrea que partiendo de la Gaiba, vaya á rematar en San Javier y de allí á Santa Cruz y Cochabamba por el Chimoré.

El proponente no exige ningún esfuerzo pecuniario del Gobierno y se concreta únicamente á pedir una legua alternada de tierras para poblar y colonizarlos alrededores de la vía.

El ingeniero organizador de dicha empresa trasmite les siguientes dato á un representante nacional, los que con agrado consignamos:

"Nuestras pertenencias mineras son de tal porvenir que necesitamos de dicha vía para exportar el mineral. Esta vía industrial será puesta al servicio del público el año 1906, á más tardar. Nuestra petición es de las más serias, puesto que no grava el Estado y por otra parte contamos desde luego con la cooperación de la Empresa constructora de la vía de Jujuy á la Quiaca y Tupiza con la cual nuestro representante en Buenos Aires acaba de realizar un importante contrato en el que se consigna hasta las tarifas de fletes para minerales, etc.

"Santa Cruz puede producir y exportar 375,000,000 de kilos de algodón cuyo impuesto de 1 centavo por kilo ó sea 10 centavos por arroba de 10 kilos daría 3,750,000 bolivianos anuales de renta á la nación y eso sin pérdida de vidas como la goma y á los seis meses de una plantación sin gastos de consideración. Es muy sencilla la demostración: una hectárea de tierra puede recibir 1,600 plantas de algodón, dando cada planta lo muy mínimo, 2 libras de algodón desgranada la semilla ó sea término redondo 3,000 libras ó 1,500 kilos. Que haya 50,000 familias, que una con la otra, rica con pobre, cultiven 5 hectáreas, estas 50,000 familias producirían á los s eis meses 15,000 libras ó 7,500 kilos, que multiplicados por 50,000 familias dan lacantidad fabulosade 375,000,000 de kilos ó sea 37,500,000 de arrobas, á 10 centavos dan los 3,750,000 bolivianos de renta al Estado.”

FERROCARRIL DE SANTA CRUZ Á COCHABAMBA.

El ingeniero Señor LEÓN L. MOUSNIER ha presentado un informe respecto á las dos propuestas existentes para la construcción de un camino de Santa Cruz al Chimoré, que se unirá al que debe seguir de este último punto á Cochabamba. Una de ellas, perteneciente al Señor A. PERLA, que contiene mayores detalles que la segunda, parece que ha sido objeto de más detenido estudio.

El mencionado ingeniero recomienda un nuevo estudio de la vía propuesta por el Señor PERLA y hace varias otras indicaciones en cuanto á la ruta que seguirá. De entre todos esos detalles tomamos lo siguiente:

"Llegando al Chimoré, hermoso río, siempre lleno de bordo á bordo, sin playas, sin palizada, manso (corriente de 80 metros por minuto), Santa Cruz habría llenado la parte que le corresponde; pues hasta aquí. Cochabamba tiene ya varios caminos abiertos y seguidos por las recuas. Hasta este río, Santa Cruz tendría:

De la capital á Terebinto...

De Terebinto á La Caranda....

De La Caranda 6 las orillas del Saguayo al Yapacaní..........

Del Yapacaní al Martillo del Atorado, en el Moile

Del Moile al Ichilo, por la curva del Pirapará.

Del Ichilo al Chimoré parecería que no hay más que 4 ó 5 leguas y pongo...

Total...

Cochabamba tiene....

Sería entre las dos capitales

Leguas.

5

8

8

6

4

8.

39

34

73

EXPLOTACIÓN DEL RÍO SAN JUAN DE ORO.

Son muy halagadoras las noticias que nos llegan respecto á las compañías que se proponen explotar el río San Juan de Oro.

Los directorios de esas varias compañías anónimas constituidas en Inglaterra y en Buenos Aires, con capitales de ambos países, han conferido los correspondientes poderes al Doctor FEDERICO QUIJARRO, que está en La Paz desde hace pocos días, para que, en su nombre y representación gestione ante nuestros poderes públicos las solicitudes relativas á los intereses de estas importantes empresas que están llamadas á contribuir tanto al progreso del país desarrollando en gran escala una de nuestras principales fuentes de riqueza pública, la industria minera.

A propósito de estas sociedades industriales creemos realmente de mucha actualidad hacer resultar su importancia trascribiendo, sin más comentario, las siguientes noticias que por el último correo hemos. recibido de los tres diarios argentinos de mayor prestigio:

Dice "La Prensa:"

66

Ferrocarriles á Bolivia.-Aunque en pequeño recorrido, de tal manera que está muy lejos de alcanzar lo establecido en el contrato de construcción, la empresa que tiene á su cargo las obras del ferrocarril á Bolivia acaba de realizar el trasporte de la primera consignación de carga por la línea internacional.

"Ella se refiere á los materiales destinados al dragaje del río San Juan de Oro, en el Sur de Bolivia; materiales que fueron entregados en Jujuy y que el ferrocarril trasportó hasta el Volcán, distante 27 kilómetros de aquella ciudad.

"La línea no ha sido aún parcialmente entregada al tráfico público pues para ello se espera que el Ministro de Obras Públicas vaya á

inaugurar el ramal al Volcán, trazo de la línea que apenas representa la mitad del trayecto de 60 kilómetros que media entre Jujuy y Pumamarca, el mismo que, de acuerdo con una de las cláusulas del contrato, debió ser habilitado el 9 de julio próximo pasado."

Dice "La Nación":

"D. LUIS DOUSSET está entregando en el Volcán los primeros cargamentos de los materiales para los dragajes de la compañía de San Juan de Oro, quo en su totalidad representan un peso de 3,000,000 de kilos, importando el acarreo desde Jujuy, de $150,000 á $200,000.

"Despierta vivo interés la importancia de los minerales que se descubran en toda la región, desde Humahuaca hasta Bolivia.

"Parten para Bolivia los señores José D. ANZOÁTEGUI, JUAN ÁNGEL PADILLA Y SERAPIO PARRÁN, propietarios de tropas de carros que devan materiales para los dragajes y traerán de retorno minerales de plata y estaño.”

Dice "El Diario":

"Dragaje de oro.-Han llegando de Nueva Zelandia é Inglaterra 300 toneladas de maquinaria y materiales de dragaje de oro para las tres compañías de dragaje del río San Juan de Oro, con destino á las pertenencias mineras en aquel río."

"De las consignaciones referidas, 100 toneladas han sido ya entre gadas por concesión de la casa constructora del ferrocarril á Bolivia, STREMIZ Y Ca, en la estación 'Volcán,' á donde estaba esperando una tropa de carros para el trasporte de dicho material hasta el río San Juan de Oro.

"Siendo la sección entre Jujuy y el 'Volcán' la más difícil del trayecto, la entrega del material en aquella estación, ya facilita muchos los trasportes y estando por llegar durante el corriente mes otra consignación de 200 toneladas de material que casi completan las tres dragas compradas (quedarán aún 110 toneladas por llegar), es muy probable que las instalaciones quedarán prontas para funcionar antes de la época calculada.

"Hacen algunos días ha llegado sin dificultad alguna al río San Juan de Oro una tropa de 20 carros llevando la maquinaria perforadora á vapor Keystone,' la que ya está funcionando."

NUEVO MANUAL DE BOLIVIA.

y econó

Acaba de salir al público el nuevo Manual de Bolivia preparado por la Oficina Internacional de las Repúblicas americanas. Es un libro de 213 páginas en 8o, adornado con 19 láminas, que se espera contribuirá al mejor conocimiento en el mundo de las condiciones sociales micas de la rica é interesante República á que está dedicado. La Oficina hace cuntar en su publicación el agrade cimiento en que se encuentra con respecto al Señor Don M. V. BALLIVIAN, lefe de la Oficina Nacional de Inmigración, estadistica y Propaganda geográfica, esta